亚夏汽车被世纪方舟举牌

亚夏汽车被世纪方舟举牌

被背景神秘的一对父子举牌后,亚夏汽车开始被质疑有涉嫌信披违规的问题。自然人陈德胜及一致行动人陈鹏合计买入公司股票1440万股,占公司总股份的8.18%,而公司相关公告却迟迟没有对外发布。

一年前,以大宗交易转让亚夏汽车8.18%股权的世纪方舟投资有限公司,这次居然扮演了举牌者的角色,且正是从当初其股权接盘方陈德胜、陈鹏父子处购回了上市公司股票。这其中究竟有何秘密?

亚夏汽车今日发布公告,世纪方舟投资有限公司
于2014年1月22日,通过大宗交易买入公司股东陈德胜及其一致行动人陈鹏,合计持有的公司股份1144万股,占公司总股本的5%。

“陈氏父子认为自己是散户,买多少跟别人无关,也不了解举牌规则。1月29日,深交所通知公司时,公司才知道陈氏父子的购买行为。本身对方是通过大宗交易方式进行交易,和上市公司亚夏汽车本身没什么关系,上市公司不涉及信披违规。”一位不愿具名的亚夏汽车内部人士在接受《证券日报》记者采访时表示。

亚夏汽车今日公告,公司近日接到世纪方舟关于买入公司股份的《简式权益变动报告书》。2014年1月22日,世纪方舟通过深交所大宗交易系统,买入股东陈德胜及其一致行动人陈鹏合计持有的公司股份1144万股,占公司总股本的5%,触及举牌线。

据《简式权益变动公告》显示,本次减持前,陈鹏持有公司股份780万股,占公司总股本的3.41%;陈德胜持有公司股份1092万股,占公司总股本的4.77%。本次减持后,陈鹏持有公司股份728万股,占公司总股本的3.18%,陈德胜不再持有公司股份。

1月31日,公司股价报收8.85元/股,以此计算,此次陈氏父子买入公司1440万股,账面浮盈已经达到1905万元。针对公司股价昨日下跌1.67%,上述公司人士称,“此次事件对公司股价无影响,股票下跌与此事无关”。

世纪方舟本次增持均价7.85元/股,高于公司最新股价7.8元/股。对于增持理由,世纪方舟称,对公司发展前景看好,且未来12个月可能继续增加持股。

世纪方舟表示,举牌是基于对亚夏汽车未来发展前景的看好,未来12个月内可能继续增持。值得注意的是,据同花顺(300033,股吧)数据显示,世纪方舟曾于2012年的第三季度持有公司1440万股流通股,为第一大流通股东。其后,在2013年第三季度退出前十大流通股东。此次接盘后,世纪方舟将重新进入前十大流通股东名单。

公司否认信披违规

本次减持前,陈氏父子合计持有公司股份1872 万股,占公司总股本的
8.18%。其中,陈鹏持780 万股,占比3.41%;陈德胜持有1092
万股,占公司总股本的
4.77%。本次减持后,陈德胜及其一致行动人陈鹏不再是持有5%以上股份的股东,陈鹏尚持有公司728万股,占比3.18%。陈氏父子称,减持是基于个人投资需要,且未来12个月内有继续减持可能性。

《每日经济新闻》记者注意到,亚夏汽车预计2013年全年净利润为5396万~7709万元,同比降幅为30%~0%。但公司近日签订英菲尼迪品牌的经销协议,公司将由此新增高端汽车品牌代理业务。二级市场上,公司股价近期悄然走强。

“我们都不认识陈氏父子,也查不到这两个人。如果说到违规,也是陈氏父子违规了。”针对记者提到的涉嫌信披违规一事,上述亚夏汽车内部人士如是表示,世纪方舟和亚夏汽车并没有违规。

有意思的一段往事是,就在一年多前的2012年12月17日,当时持有8.18%股份的世纪方舟,通过深交所大宗交易平台减持600万股,减持均价6.67元/股,占公司总股本的3.41%。不久后的2013年1月30日,公司又发公告,自然人陈德胜父子通过深交所大宗交易系统合计买入公司1440万股,占比8.18%。其中,陈鹏于2012
年12月17日买入600万股,占比3.41%,成交均价6.67元;陈德胜于2013
年1月11日以8.14元/股买入840万股,占比4.77%。

然而,无独有偶的是,世纪方舟减持亚夏汽车股份的数量与陈氏父子此番买入的股票数量完全相同,正好都为1440万股,占总股本的8.18%。

虽然双方并未说明接盘方的信息,但因陈氏父子买入的股份数恰好与此前世纪方舟所持股份数相同,且截至2012年12月31日,世纪方舟以4.77%的持股位列前十大股东,此后却再未出现在公司前十大股东中。由此推断,世纪方舟8.18%的股份全数转让给了陈氏父子。

而世纪方舟持有亚夏汽车的1440万股于2012年8月10日刚刚解禁上市流通,公司即在4个月后进行了第一次减持,2012年12月17日,世纪方舟在大宗交易平台上减持亚夏汽车600万股。本次减持后,世纪方舟仍持有公司840万股,占公司总股本4.77%。

回查亚夏汽车的招股说明书,世纪方舟是公司作为战略投资者的发起股东之一,公司2011年上市之初便持股720万股,占比8.18%
,后转增之后增至1440万股。2012年8月,该股份上市流通股解禁。

此次,陈德胜、陈鹏父子通过深圳证券交易所大宗交易系统平台合计买入公司股份1440
万股,其中,陈鹏于2012年12月17日买入600万股,陈德胜于2013年1月11日买入840
万股,合计占公司总股本的8.18%。

分析人士称,从世纪方舟和陈氏父子默契倒手的情形看,双方应该在当初就已签订了相关股票回购协议,世纪方舟将股权暂时出让的目的,一种可能是为了获得资金拆解的需要,另一种可能是在低位出售股权,改变原始股性质以达到避税目的。

也就是说,对于曾经身为第一大流通股东的世纪方舟来说,除了已经减持的600万股外,也只有其有超过800万股的公司股票可以交易。而经过两笔大宗交易,世纪方舟已将其持有的亚夏汽车1440万股全部卖出。公司曾解释,减持主要是为了实现世纪方舟的资产管理总体目标。

记者查阅亚夏汽车招股意向书,2007年,世纪方舟以3600万元现金认购亚夏汽车600万股。2009年,世纪方舟又以600万元购买亚夏汽车120万股,两次合计持有720万股。2012年5月,亚夏汽车实行了每10股转10股派现金3元的利润分配方案,由此,世纪方舟的持股数达到1440万股。

“目前这个事情,它本身是通过大宗交易的方式交易的,和上市公司亚夏汽车本身没什么关系,上市公司不涉及信披违规。”上述公司内部人士否认公司信披违规,同时表示,深交所已经就此事询问了公司,公司已经如实向深交所进行了解释。

1.08亿元蹊跷举牌

此次,陈氏父子于2012年12月17日至2013年1月11日期间,买入的600万股亚夏汽车买入价格为6.67
元/股,随后,买入的840万股价格为8.14元/股,以此计算,此次陈氏父子购买亚夏汽车8.18%股份,付出了约1.08亿元真金白银。

对于父子俩此次行为,公司在其公告中称,陈氏父子买入是基于对中国资本市场的乐观判断和对亚夏汽车未来发展前景的看好。

不过,据公司2012年三季报显示,公司的业绩却并不是那么理想。2012年第三季度公司实现归属于上市公司股东的净利润约为1242万元,同比下降41.34%,前三季度公司实现净利润6594万元,同比下降7.68%。目前,公司仍未发布2012年的全年业绩报告。

“从公司业绩看,不知道陈氏父子这份基于‘对公司未来发展前景看好’的信心来源于哪里?”一位不愿具名证券业分析人士反问记者。

与此同时,《上市公司收购管理办法》规定,投资者通过证交所交易持有一家上市公司已发行股份的5%时,应当在3日内编制权益变动报告书,向中国证监会、证券交易所提交书面报告。在上述期限内,不得再行买卖该上市公司的股票。

也就是说,按照规定,亚夏汽车应该在1月14日左右就需要发布相关公告,但是,直到1月30日,公司的公告才姗姗来迟。“我们也不清楚,无法知晓当时的买卖情况,还是深交所通知我们的,我们才知道陈氏父子购买了公司股票。”上述公司内部人士如此解释,深交所是1月29日通知上市公司的,公司在系统里看不到任何消息。

“公司得知消息后就联系了陈氏父子,对方表示,自己并不清楚一致行动人持股比例达到5%的举牌线规则,他们认为自己仅仅是散户,买多少跟别人无关”。上述公司内部人士补充道。

按照公司1月31日当日8.85元的股价计算,参照买入均价7.53元/股计算,此次陈氏父子买入公司1440万股,账面浮盈已经接近20%,达到1905万元。

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