公务车走向低调 自主车咸鱼翻身

公务车走向低调 自主车咸鱼翻身

事实上,关于公务车采购目录已连续发布多年,其中不乏自主车型在列,但由于目录只是一个指导性文件而非强制规定,大多数政府在选购时都倾向合资品牌的车型。

公务车走向低调 自主车咸鱼翻身 。公务用车需要良好的品质,近年来,自主品牌的品质已经有了极大的提升,成为与合资品牌相抗衡的基础。以荣威为例,依托上汽集团“中国主导、全球联动”的创新研发体系、世界级的制造水平和成熟的全球采购供应体系,荣威走出了一条“高起点、国际化、差异化”的自主品牌新道路,无论是在技术、研发还是产品和服务上都已具备不逊于合资品牌的实力。尤其是定位于“首席行政座驾”的荣威950,其产品力特别是产品品质都与合资主流B级车旗鼓相当。

“记者近日连续多日在武汉多个豪华酒店调查发现,高档酒店前停放的公务车数量明显减少。”最近,关于开公务车进行年终消费的新闻颇多见诸于报端。

以上汽集团为例,作为中国最大、世界上排名第八的上汽集团,在品牌运作上,很深入人心,“荣威”品牌已经有了与合资品牌相当的品牌价值。此外,一汽集团的红旗轿车亦然。

“跟之前相比肯定有明显增长,但公务车订单量基数本身是很小的。”吉利汽车公关总监杨学良说。

政府公务用车必须有良好的品牌形象。毕竟公务用车也经常会承担许多礼仪接待任务,在一定程度上也代表国家和政府的形象。的确,中国的自主轿车工业由于起步较晚,自主品牌轿车在很长时间内的确存在低质低价的问题,因此,使得合资品牌长期占据“官车”之位。

不过,过去几年,国家一直在降低公务车的配备标准,去年10月又推出公务车采购新标准,在本土研发比重、排量和价格方面做出严格限定,其中就包括“双18”标准(发动机排量不超过1.8L,价格不超过18万元),按照这一标准遴选出来的基本只有自主品牌车型。

政府公务用车优先选择本国品牌已经成为国际惯例。在美国、日本、德国、英国、俄罗斯……即使是印度,领导人都乘坐本国品牌车。

永利国际,但是,市场并不买账。

目前,中国的自主品牌有了质的提升,以一汽、上汽为代表的自主品牌“国家队”,经过多年来做合资品牌的长期积累,有着其他自主品牌无法比拟的资源优势,在品牌建设上有了显著地提升。

一时间,关乎自主品牌公车采购的呼声日益高涨,在低调务实的大趋势之下,政府公务用车该如何选择?市场情况如何?

自主品牌品牌形象改善

据报道,上汽荣威的一位公关人员表示,《目录》出来之后就没有声音了,现在各地政府都在观望,能不买自主品牌就不买。不过上汽依靠自身资源还是获得了一些公务车订单,如去年10月份向中宣部交付一批W5作为其工作用车,名爵MG5在南京获得一批警车订单以及上海市政府采购的一大批荣威750轿车等。

当下,“轻车简从”、“低调务实”业已成为政府公务用车关键词,公车改革也再度成为舆论关注的热点。

采购市场并不买账

针对各层级公务人员以及不同公务用途,上汽等自主品牌实现了从小排量经济型轿车、中高级车到SUV的产品线全覆盖,并以稳定可靠的产品品质和完善周到的服务体系赢得了消费者的广泛认可。在2012年,上汽荣威和MG品牌以11.2万元的均价,实现了年销量超20万辆、销售额超200亿元的双突破。

上汽乘用车认为,在性能上,自主品牌中早已不乏在各方面都能与奥迪A6相抗衡的中高级车型,其中最能体现中国人可以造的最高水平的乘用车当属荣威950。“荣威950的静音水平达到了同级最佳标准,并且在舒适性配置和动力参数各方面可以媲美奥迪A6L2.8L
FSI,而价格仅为奥迪A6L的一半。”

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