中国汽车后市场第一股登陆资本市场

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中国汽车后市场第一股登陆资本市场

昨日,中国汽车零件控股公司在马来西亚交易所隆重上市,成为泉州首家登陆马来西亚的专业汽车零配件公司。上市首日,中国汽车零件控股公司发售价0.68令吉,当日最高价至1.28令吉,成交量达2亿股,首次公开募集近3亿元人民币,市值超15亿元人民币。

本月22日,华盖、丰业等40余家企业将集体入驻浙江东阳全世界汽配城。在那里,泉州汽配企业的店面将连成一片,并打出了“中国汽车底盘零部件专业生产基地”这一称号,醒目标展示区足以体现出泉州汽配业的抱团优势。
这次抱团入驻东阳全世界汽配城不仅成为泉州汽配行业进驻专业市场的又一试点,也将成为他们打造汽配专业供应商“走出去”的第一步。
据描述,这时,泉州汽配产量占据中国市场销售份额的70%,泉州汽配企业更是中国汽车底盘零配件的龙头老大。但一直以来华夏汽配网得知,整体汽配行业由于相对分散,品牌意识薄弱,尚未构成集群优势,东阳之行或将成为他们造牌路上的首次出征。
走出去带回来
结束三天的“义乌之旅”,泉州全世界机械装备商会副会长兼秘书长傅玉辉的脸上又增添了一丝笑容。
“这次去义乌我们做了两件事。一是为月底泉州汽配企业集体入驻做准备,东阳全世界汽配城是中国较为成熟的汽车配件、汽车用品全世界采购集散中心,这里不仅将成为泉州汽配销售的又一专业网点,还将为泉州汽配企业搭建一座伸息交流平台。”傅玉辉表示。
本月中旬,傅玉辉与商会中的汽配企业召开了一次茶话会。他显示,第二件事就是为泉州汽配企业抱团发展,赢得政府支持,为日后打造中国汽车配件品牌供应商做好前期规划。
“走出去,带回来。”傅玉辉告知编辑,这句话得到了商会各企业的认同。他以为,鼓励企业到专业市场开设销售网点,把销路带出去;通过调查外地市场、参加专业展会,做好伸息交流和市场伸息反馈收集,把技术、资金带回来,对于本土汽配业发展有很大帮助。
“坐在家里,不沟通肯定没有用。”凤顺汽车配件有限公司总经理李国清显示,义乌作为全世界规模最大的小商品集散中心,已构成强大的全世界商贸平台和成熟的物流集散能力,依靠这个平台,他们能够和外商面对面沟通,带动企业外销,特别是在这时中国汽配市场几乎饱和的状况下。
据报道据华夏汽配网报道,在泉州,汽车配件企业分布在南安、晋江、鲤城等地,并多以生产汽车底盘零部件为主,通过集体入驻专业市场,能够将相对分散的企业连成一片,提高泉州汽配行业地位,“我们都期望有更好的产业集群作为生产研制基地,为各家企业日后发展供应集群优势。”李国清表示。
汽配业洗牌在即
近两年,由于外部需要不振、贸易保护等原因,中国汽车零部件行业出口成交有所下降,短期内出口形势不容乐观。傅玉辉以为,将来行业内竞争将日趋激烈,行业洗牌或难躲避。
中国机电产品进出口商会副会长姚文萍在接纳相关媒体采访时以为,中国汽车零部件行业洗牌不可躲避,单靠出口退税等政策提高一个产业是不行的。这时汽车零部件出口市场竞争日趋激烈,以前做低端尚有盈利,这时低端产品利润率很低,企业被迫发展高端产品。高端产品体这时具有较多自主研制的专利和过硬品质确保上。
于是,这时越来越多的泉州汽配企业纷纷加大研制投入,申请新型实用专利技术,创新产品、把关品质。出口转内销的凤顺更是一口气拿下美国TS169认证。据获悉,该认证在本地企业中屈指可数,具有汽车专业配件的权威认证后,李国清显示,凤顺将加大力度积极吸收各类科研人才,管理人才加盟凤顺团队,打造一支专业品牌运作团队华夏汽配网得知。
无独有偶,华盖、励精等则积极发展市场,积累资金。在具备一定资金能力的基础上,一方面加大自主研制力度,学习国外汽车零部件生产先进技术;一方面以这时有的配套产品为依托,培育自有品牌努力去戗占高端市场。
做品牌供应商
“泉州汽配行业在中国乃至全世界都很有名气,小到一枚汽车螺丝,大到发动机整机,在这里生产的汽车配件已完全可以组装出一部汽车。”悦到这些,傅玉辉总引以为豪。

按照运通四方董事会的说法,商用车汽车配件流通行业因缺乏行业标准,基础资料先天不足,流通企业的基础管理难度大,但市场需求旺盛,批发渠道占主流,管理水平整体不高,企业难以做大,企业绝大多数规模不大。

    随着国内汽车市场的迅猛发展,汽车产业价值链的分布正逐渐转向售后服务,“卖车没有修车挣钱多”正成为诸多汽车经销商的共识,汽车后市场的广阔前景正备受国内外瞩目。10月22日至24日,来自国内外的2000多家汽车零部件厂商汇聚郑州,参加第66届郑州全国汽车配件交易会,再次印证了汽车后市场的巨大潜力和受关注度。
        汽车后市场发展迅猛    记者在展会现场看到,本次汽配会除了吸引了众多国内汽车零部件厂家如中山巨力、上海匡立、广州东凡、福建新希望、浙江正泰零部件公司、北京元业隆、隆达汽车变速箱等外,德国舍弗勒集团、博世、德尔福等国际知名汽配企业积极加入展览阵容,说明外资企业在中国汽车市场一片大好的形势下,加大了在中国本土市场的推广力度。    事实上,随着国内汽车市场和汽车保有量近几年的迅速增长,国内汽车零配件市场也随之呈现出了巨大消费潜力。一组数据有力地说明了这一点:从2001年以来,我国汽车配件行业产品销售收入出现了几次增长高峰,分别出现在2002年、2006年、2007年。2002年我国汽车配件行业产品销售收入达到2334.23亿元,与2001年相比增长了45.73%;2006年我国汽车配件行业产品销售收入达到5240.02亿元,与2005年相比增长了30.47%;2007年我国汽车配件行业产品销售收入达到7566.54亿元,与2006年相比增长了44.40%。2008年我国汽车配件行业产品销售收入达到9000亿元。    我省的汽车后市场发展同样表现不俗。展会当晚,作为东道主的河南省汽车行业协会在郑州举行了“中国汽车服务业精英联谊会暨欢迎酒会”,邀请来自全国各地的部分参展商代表共商发展大计。记者从会上获知,随着我省汽车保有量的剧增,汽车后市场的潜力同样正在逐渐爆发出来,目前已经形成了“郑州汽配大世界”、“郑州汽配城”等四个大型市场,全省有汽车配件、用品后市场商户近3万家,年产值逾200亿元。同时,形成了以河南省大众大汽车服务有限公司为龙头的一批亿元企业,年销售额千万元以上的企业多达数百家,河南汽车后市场的巨大潜力也引起了全国各大汽车配件、用品生产厂家的高度重视。“此次全国汽车配件交易会之所以能在郑州召开,从另一个侧面反映出我省汽车后市场的巨大潜力和市场前景。”河南省汽车行业协会常务副会长蒋贡敏告诉记者。    流通环节或将整合    零部件行业的健康、有序、快速发展离不开汽车配件流通环节。业内人士认为,只有建立合适的汽车零部件市场流通模式才能够有助于形成零部件行业的良性竞争,激励零部件企业的技术创新,从而提升企业的品牌形象。尽管国内汽车零部件市场发展迅速,但目前这一市场还很不成熟,尤其是在零部件的流通环节。    “类似这样的全国汽车配件展,主要是针对行业内部的专业人士,是汽车配件厂家和汽车配件采购商之间的贸易洽谈会,普通车主基本上是不关心这样的展会,即便是来观展也大多看不懂。相比国外成熟市场而言,由于国内车主在维修中自己买配件来修车的比例很低,绝大多数车主对汽车配件基本无品牌概念,因此车主直接通过汽车配件经销商购买部件的比例很低。”以较强阵容参展本次汽配展的贰仟家一站式汽车服务连锁总经理蔡桐才表示,在国内零配件大都是由零配件供应商发出,经过零配件流通商至车辆维修商才最终到达车主。[1] [中国汽车后市场第一股登陆资本市场。2]永利国际, 下一页     河南省汽车流通服务协会的调查显示,目前汽车零配件流通环节还比较混乱,主要存在三种业态:大型零配件批发商、中小汽配经销商、特约维修站等。其中,只有特约维修站是通过汽车品牌厂家封闭或准封闭式的供货渠道进货,并直接在车辆维修、养护过程中将配件销售至终端车主的。    大型零配件批发商上游采购对象通常为汽车配件厂家,其通过大规模采购向下分销给中小型经销商,但是批发商的数量相对而言仍是少数,尚未形成大型连锁体系。国外大资本机构和大品牌已经看到了这一点,开始进军这一市场,并正在组建大型的综合汽车配件超市。    河南省汽车流通服务协会会长、河南省大众大汽车服务有限公司总经理卢钦旺向记者透露,目前,我省正在紧锣密鼓地组建一个以现代化管理为保障、以汽修厂为终端客户市场、以直接配送为服务方式的大型综合汽配连锁企业,2010年上半年将成形运作。这种新的经营操作模式可为汽修厂提供零库存、实现网上订货结算、更快捷地提供质优价廉的汽车零配件和用品等服务。    目前国内最重要的汽配流通业态是大量中小型配件经销商集中于大中型汽配城的模式。然而随着汽车市场的迅速发展,竞争的日益激烈,以及外部资本的大量涌入,使得该业态的种种问题开始暴露出来。“由于国内汽配领域供货渠道混乱,售后服务以及产品质量缺乏保证等问题,该类经销商的获利能力正在迅速下降。随着整体获利能力的下降,汽配城内部经销商之间整合的趋势将在未来几年内逐渐显现,现有中小级别经销商或者成为大型经销商的分销附庸或者在激烈的竞争中失去生存权。”卢钦旺认为。上一页 [1] [2] 

“此外,公司的产品有相当一部分销售到东南亚,在马来西亚有一定知名度,所以,希望能借助马来西亚资本平台推动中国汽车零件控股公司品牌专业化运作。”李国清表示。

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此次中国汽车零件控股公司的“走马上市”为马来西亚资本市场增添了几分喜气,同时从资本市场获得的大量资金,有利于将中国汽车零件控股公司推向更高的发展巅峰。对于为何选择在马来西亚上市,中国汽车零件控股公司董事长李国清表示,此举是为响应马来西亚资本市场开放趋势。他到马来西亚考察时,便获得马来西亚交易所与证券委员会的支持,也发现马来西亚市场稳定,因此希望公司能够与马来西亚资本市场共同成长。

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据介绍,随着汽车行业市场集中式爆发,经过这几年发展,中国汽车零件控股公司出口形成了稳步高速发展的良好态势,同时也在国内市场形成了较高的销售规模。目前,已形成集研制、开发、生产、销售为一体的现代化管理企业。

运通四方实际控制人、董事长苏敬樵在接受记者采访时表示:运通四方的发展战略是成为商用车后市场服务解决方案提供商,通过建立专业的商用车数据知识库、完善的配件供应链体系、强大的信息系统、高效的仓储和物流配送体系、令客户信赖的品牌,为汽车零部件品牌商及经销商提供高效的分销渠道,为后市场配件代理商、汽车维修厂及终端车主提供便捷的一站式配件供应及物流配送服务.

中国汽车零件控股公司表示,随着整车市场持有量持续增加,汽配市场潜力将成持续上升趋势。对于中国汽车零件控股公司来说,不断扩大的汽配市场带来的既是机遇,也是挑战。在未来,他们将采取集团化运作模式,将启用多品牌战略模式,形成以凤顺、培力、力顿、索力多品牌格局的多元化发展,并在汽车零配件领域继续守正出奇。

运通四方是国内规模最大的商用车后市场零配件流通服务商,所经营产品基本覆盖国内所有商用车品牌及型号,SKU达到20余万个,公司现有销售网络已覆盖华南、华中及东南沿海,在广东、福建等省的销售网络已深入覆盖至镇一级,在珠三角覆盖到了村一级,公司还是行业内第一家全面实现信息化管理的企业。

同时,产品同质化程度高,恶性竞争,附加值低。近年来,行业在洗牌,竞争力弱的逐渐倒闭,而管理科学、优秀的企业逐渐脱颖而出。运通四方在行业里边被公认为龙头老大,因此,它先人一步,登陆资本市场融资,为汽配流通行业树立了榜样。

运通四方汽配供应链股份有限公司在全国中小企业股份转让系统的交易大厅举行挂牌仪式,宣布中国汽车后市场第一股成功登陆资本市场,证券简称“运通四方”,证券代码830788。

苏敬樵还透露,未来三年,在不断完善现有线下业务基础上,运通四方计划建成自己的电子商务平台,实现线上线下同步交易,多维度满足客户的检索、咨询、采购及配送需求,提高交易效率、提升用户体验、增强客户黏性;作为汽车后市场第一家登陆资本市场的公司,运通四方将借助资本市场的力量,加快速度做大做强。

从运通四方得到的消息是,运通四方成立于1999年7月,专注于商用车后市场零配件流通服务,其前身可追溯到1988年,从个体户逐渐成长为汽配供应链企业,立足广东,但企业发展也很快,公司制定的中期战略目标,就是2014年1月至2018年12月,实现上市融资,延伸品牌价值,整合产业链资源,推进集团化运作。而20日的上市挂牌进入资本市场,应该是其中期战略的第一步,在第一年就完成。而东风汽车股份有限公司是运通四方的股东之一。

截止2013年末,中国汽车保有量已达1.37亿辆,汽车后市场的规模约6000亿元。中国商用车的保有量到2015年将达到2000万辆,到2020年将突破3000万辆,商用车保有量的不断增加推动商用车维修保养配件和用品的需求持续增长。

汽车后服务产业是发达国家的黄金产业,是汽车产业获利的主要来源,而在中国尚处于起步阶段,有着十分广阔的市场前景。随着中国汽车保有量的迅速增加,为汽配流通企业的发展提供了巨大的市场空间。

与此同时,商用车汽配流通企业也在逐步走向规范化、规模化,行业将面临大规模的整合:中小级别的经销商及大大小小的汽配城将面临巨大的生存压力,而具有品牌和资本优势、先进的管理模式、领先的信息技术、高效的仓储和物流配送体系的现代化汽配流通企业将获得更大的市场份额。

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