中石化董事长傅成玉:炼油企业对雾霾有责任

中石化董事长傅成玉:炼油企业对雾霾有责任

面对连日来北京等地雾霾肆掠,坊间呼吁油品质量升级的质疑,中石化董事长傅成玉昨日首次回应,痛陈并非石油不达标,而是中国标准不够。

针对近日国内油品质量不高是导致雾霾天气原因的说法,昨日中石化董事长傅成玉对新华网表示,炼油企业是雾霾天气直接责任者之一,但这并非因油企质量不达标,而是中国标准不够,只有北京推行含硫量在10ppm以下的国V,但全国普遍为150ppm的国Ⅲ,标准不提高设备改造就上不去。

在接受经济之声《天下公司》采访时,董事长傅成玉称,炼油企业是雾霾天气直接责任者之一,但这并不是因为石油公司质量不达标,而是中国标准不够。只有北京推行的是含硫量在百万分之十以下的欧V标准,但全国普遍为百万分之一百五十的欧标准。傅成玉认为,标准不提高,设备改造就上不去。

大部分地区实施国Ⅲ标准

此前中石化新闻发言人吕大鹏也回应称,中石化从2012年5月起,开始向北京供应京Ⅴ标准车用油,它和欧洲现在实施的欧V排放标准相当,是全球最严格的,油品中硫含量都是小于10ppm。

近日北京等多地雾霾天气频发,空气污染严重。

目前除北京使用的是硫含量要求低于10ppm的京Ⅴ标准汽柴油,上海、珠三角、江苏等地实施的是硫含量要求低于50ppm的国Ⅳ标准油品外,其余大部分地区的油品实施的仍是较低的国Ⅲ标准,即汽油含硫量不超过150ppm,车用柴油硫含量不得超过350ppm。

目前,北京使用国V标准汽柴油,上海、珠三角、江苏等地实施国IV标准油品,全国大部分地区的油品实施的仍是国Ⅲ标准。以硫含量来看,国V标准硫含量要低于10ppm,国IV标准要低于50ppm,国Ⅲ标准要求低于150ppm。而美国、欧洲实施的成品油排放标准硫含量分别是低于30ppm、10ppm。

有分析人士指出,虽然目前国内大型炼厂都具备了生产国Ⅳ标准车用汽油的技术能力,但较高的炼制成本无疑是阻碍成品油质量普遍升级的重要原因。以京V标准与国Ⅲ标准的汽油为例,两者的差价在472元/吨,上海的沪Ⅳ标准汽油和国Ⅲ标准汽油价差在393元/吨;广州粤Ⅳ汽油与国Ⅲ汽油价差在387元/吨。

计划2014年供应国Ⅳ汽油

炼油企业为什么不提供高质量的油品呢?傅成玉昨日回应,这是因为“中国标准不够,只有北京推行含硫量在10ppm以下的国V,但全国普遍为150ppm的国Ⅲ,标准不提高设备改造就上不去。”

参与制定油品标准的中国环境科学研究院副研究员岳欣昨日对记者表示,我国早在2011年5月12日就实施了汽油的国IV标准,过渡期是到2014年1月1日。“按说标准实施了,就应该提供相应质量的油品,但是因为有过渡期的规定,石油企业这么做也没有违反国家标准。”

按照中石化日前发布的《绿色白皮书》,中石化计划分别于2014年和2015年起供应符合国IV标准的车用汽、柴油。

油品升级会提高成本

对于石油企业升级油品质量慢,外界认为,升级油品需要高成本设备投入,油品升级后若价格不上涨,石油企业没有积极性。此外也有质疑称,在油品标准制定委员会中,石化业内人士占据了七成以上的名额,左右了标准出台。

按照卓创资讯粗略估算,三大油企升级国IV汽柴油的成本投入保守估计在500亿-600亿元,成本上涨约为0.12元/升-0.15元/升。上海在升级到国IV汽柴油时,油价涨了每升0.35元;北京在油品升级至国IV标准时,油价上调了0.19元/升,但在去年升级使用国V标准汽柴油后,价格并未上调。

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